Стамбул из окна трамвая, или от кабаташа до зейтинбурну. Трамвай т1 стамбул схема маршрута

Общественный транспорт Стамбула развит очень хорошо и включает в себя автобусы, трамваи, маршрутки-долмуши, метро, паромы и фуникулеры. Ну и, конечно, такси. Для начала разберемся в видах транспорта, которые есть в Стамбуле, и как оплачивать проезд.

Большой минус в том, что эти маршруты не объединены в единую сеть: на станциях пересадки необходимо выйти через турникет и заново зайти на другую линию через ее турникеты. При первом знакомстве, схема общественного транспорта Стамбула кажется очень сложной. Но не пугайтесь. Сейчас разберемся.

Автобусы Стамбула

Номер и конечные остановки автобусов указываются над лобовым стеклом. Список основных остановок расположен на боковой стороне дверей. Часы работы с 06:30 до 23:30.

Посмотреть маршруты автобусов Стамбула можно Официальном сайте

Метробусы (скоростной автобус Стамбула)

Метробусы имеют собственную выделенную полосу, что очень помогает добраться до места в час пик. На метробусе можно доехать с европейской части Стамбула до азиатской по Босфорскому мосту. Ходят почти каждую минуту. Но нас они мало интересуют, так как они не проходят рядом с достопримечательностями и туристическими местами.

Долмуши

Долмуши, они же привычные нам маршрутки, стоят дороже автобусов, но передвигаются по городу быстрее. Бывают долмуши на 8 пассажиров или на 15.Обычно они желтого или бежевого. Маршрут прописан на лобовом стекле. Останавливаются по требованию в любом месте, как для высадки, так и для посадки пассажиров. Оплата только наличными.

Метро Стамбула

В Стамбуле на данный момент 7 веток метро (5 — в европейской части города, 2 — в азиатской). Строительство новых станций идет быстрыми темпами.

Часы работы стамбульского метро - с 6:00 до 0:00.

Ниже приведены маршруты каждой линии.

1. M1A : Еникапы — Ататюрк Хавалиманы (Аэропорт)и M1B : Еникапы- Киразлы(красный цвет).

Пересадка у этих линий производится на станции Отогар.

Самая важная линия метро. На ней можно добраться из аэропорта Ататюрка до автовокзала Байрампаша (станция Отогар) или исторического центра Стамбула — Султанахмет (на станции Зейтинбурну (Zeytinburnu) надо пересесть на скоростной трамвай линии T1).

2. M2 : Еникапы — Хаджиосман-Сейрантеп (зеленый цвет).

Соединена с линией М1. Связывает туристический центр (Таксим, Истикляль, Бейоглу) со спальными районами севера Стамбула, Аксараем, причалом Еникапы.

3. M3 : Киразлы — Олимпият- Башакшехир (голубой цвет).

Ветка ведет в спальные районы.

4. M4 : Кадыкёй- Картал(розовый цвет).

M4 — линия метро находится в азиатской части Стамбула и связывает спальные районы с пристанью Кадыкёй. Ветку метро хотят довести до аэропорта имени Сабихи Гёкчен.

5. M5 : Ускюдар — Чекмекёй-Санджактепе(фиолетовый цвет).

Линия метро находится в азиатской части Стамбула. Открыта в 2017 году.

6. M6 : Левент — Университет/Хисарюстю (коричневый цвет).

7. М7 . Меджидиекёй -Махмутбей

Городской трамвай (Modern Tram)

Современный городской трамвай имеет два маршрута.

Первый называется Т1 , идет по маршруту Кабаташ-Багджилар Меркезю. Протяженность 19,5 км, 32 остановки.

Второй -Т4 -Топкапы — Месджид-и Селам, вскоре будет продлен до Хабиблер. Иногда его называют легким метро.

Время работы линий с 6 утра до 12 ночи.

Исторический трамвай (Nostalgic Tram)

Аттракцион для туристов в Стамбуле: две линии трамваев со старинными вагонами.

Маршрут Т3 открылся в 1990 году в азиатской части города, связывает автовокзал Кадыкёй и район Мода. Это круговой маршрут. Протяженность 2,6 км, имеет 10 остановок, весь занимает 21 минуту.

Маршрут Т5 открылся 1 ноября 2003 года в европейской части города. Проходит вдоль бульвара Истикляль, между площадью Таксим и станцией подземного фуникулёра Тюнель. Протяженность 1,64 км, 5 остановок.

Фуникулеры

В Стамбуле есть две линии подземных фуникулеров. Одна соединяет Каракёй и Бейоглу, а вторая Кабаташ и Таксим.

Первую линию F2 еще называют Тюнель. Он открыт в 1895 году. Его протяженность 573 м, поездка занимает 1,5 минуты. Своего рода еще одна достопримечательность города.

Новая линия фуникулёра F1 , протяжённостью 594 метров, соединяет станцию трамвая Кабаташ с остановкой метро Таксим. Построена в 2006 году.

Мармарай

Новая линия проложена под Босфором и соединяет европейскую и азиатскую части города. Имеются три остановки в Еникапы, Сиркеджи и Ускюдар. Кроме того, станция Еникапы соединена с веткой легкого метро и линией обычного метрополитена.

Водный транспорт

Одним из наиболее удобных транспортных средств в Стамбуле являются паромы. Они помогают избежать пробок на дорогах, можно быстро перебраться из азиатской части в европейскую и наоборот. Главные пристани паромов на европейской стороне: Эминеню (у Галатского моста, со стороны Дворца Топкапы) и Каракёй (с другой стороны Галатского моста). На азиатской стороне: Ускюдар и Кадыкей.

Для любителей водного транспорта предлагается . Очень интересное приключение.

Канатная дорога

Есть в городе и две канатгые дороги.

Первая проходит над парком Democracy Park, между районами Мачка и Ташкышла. Открыта в 1993 году. Длина канатной дороги 333 м. Имеется две кабины, рассчитанные на 6 человек в каждой.

Вторая открыта в 2005 году и проходит между историческим районом Эйюп и кафе Пьера Лоти на холме.

Такси в Стамбуле

Такси в Стамбуле желтого цвета. Его можно ловить на улице, но лучше искать на специальных стоянках или заказывать по телефону. Убедитесь, что водитель включил счетчик. Заказывая такси, рассчитывайте время. Стамбул большой мегаполис и это не всегда самый быстрый способ добраться до нужного места из-за трафика на дорогах.

Не бойтесь общественного транспорта Стамбула — раз проедете и разберетесь. Схемы всех видов транспорта есть в туристических картах города, которые можно бесплатно взять в информационных центрах. Ну а если сомневаетесь, то спрашивайте местных жителей! Они очень понимающе относятся к туристам.

Как оплачивать проезд в общественном транспорте

1. Наличные. Самый привычный способ оплаты проезда для большинства из нас;
2. Жетоны (Jeton, Token). Жетоны используются для оплаты проезда в метро, пароме, трамвае и фуникулере. Покупать жетоны надо в автоматах по продаже жетонов (Jetonmatik). Стоимость 5 лир;
3. Истамбул карт (İstanbulKart) — это единый электронный билет для оплаты проезда на метро, автобусе, метробусе, трамвае, пароме, фуникулере. Стоимость проезда по карте намного ниже, чем при использовании жетонов. Стоимость также зависит от вида транспорта и действует система скидок, если в течение 2-х часов вы делаете несколько пересадок. Для прохода надо приложить карту к считывающему устройству.

Истамбул карт (İstanbulKart): где купить и сколько стоит

Приобретая электронную карту впервые, помните, что вам придется также заплатить депозит за саму карту. Этот депозит вы можете вернуть, сдав карту после использования. Залог за карту -6 лир.

1. В киосках с надписью «İstanbulKart». Их очень много по городу;
2. В аэропорту Ататюрка. Спустившись к станции метро Havalimanı, вы увидите автоматы по продаже Истанбул карт и жетонов. Стоимость – 10 лир (6 – залог, 4 – на счету). Карта выдается готовая к использованию.Лучше иметь купюру в 10 лир.Рядом, в автомате, вы можете пополнить карту на нужную сумму.
3. В аэропорту Сабиха Гёкчен. Около остановки автобуса Е10, что рядом с выходом из терминала, в киоске вы также можете купить Истанбулкарт.
4. В специальных автоматах по продаже Истанбулкарт (İstanbulkart satiş noktasi). Их можно найти на станциях метро, остановках автобусов и трамваев.

Как пополнить карту Истанбулкарт

• В киосках – точках продаж карт;
• В киосках, где имеется вывеска «IstanbulKart Dolumu» (пополнение Истанбулкарт);
• В автоматах. Автоматы сдачу не выдают

Как вернуть Истанбулкарт

Карту можно сдать только в государственных киосках по продаже İstanbulKart. Вам вернут депозит в 6 лир.

Внимание! Остаток денег на карте не возвращается.

Одну карту можно купить на несколько человек, но в этом случае система скидок будет действовать только для первого пассажира, для остальных тариф будет полный.

Если Вы планируете остаться в Стамбуле больше, чем на день-два, то Вам однозначно выгодно приобрести Истамбул карт. В противном случае, проще оплачивать проезд наличными деньгами. Дети до 6 лет включительно ездят бесплатно.

(Visited 1 406 times, 1 visits today)

Автобусы, метро, скоростные и туристические трамваи, пригородные поезда, наземные и подземные фуникулеры, такси, паромы и катера – все это звенья городской транспортной цепи Стамбула . В этой статье найдется описание основных видов городского транспорта Стамбула . Также, здесь представлена полезная информация про особенности перемещения по городу , которая позволит легко и удобно путешествовать по восточному мегаполису.

Схема стамбульского метро, маршруты городского транспорта

Трамвай и метро в Стамбуле

Т1 – маршрут трамвая , ловко скользящего по узеньким улочкам исторического центра и проходящего мимо всех основных городских достопримечательностей. Удобно устроившись у витражного окна вы можете наслаждаться видами Дворца Топкапы, Голубой мечети, Собора Св. Софии и т.д.

M1 - красная ветка метро . Это метро еще называют hafif metro , в переводе легкое метро, поскольку его маршрут проходит в основном наземно. Большинство путешественников, прибывающих в международный аэропорт имени Ататюрка, начинают свое путешествие по городу именно на этом метро. Так, проехав на нем 6 остановок до станции Зейтынбурну (Zeytinburnu), можно пересесть на трамвай Т1 и добраться в историческую часть города Султанахмет (Sultanahmet), в русский район Лалели (Laleli), до пригородных поездов вокзала Сиркеджи и других важных транспортных узлов.

А если, сесть на M1 на станции Аксарай (Akasaray), то через 5 остановок можно оказаться у нового, огромного торгового центра Forum, где также находится музей изо льда и большой аквариум, или до междугороднего автовокзала Otogar.

M2 – ветка обычного подземного метро , которое домчит вас с площади Таксим в деловой район города – Левент (Levent). На выходе из метро вы удивитесь, увидев абсолютно другой Стамбул. Небоскребы, широкие проспекты, беспрестанно курсирующие по ним автомобили – настоящий современный мегаполис. На станции 4 Левент располагается самое высокое в Европе здание – торговый центр Saphire, c 54 этажа которого можно еще раз восхитится масштабами этого бесконечного города.

Стамбульские фуникулеры

F1 – это подземный фуникулер . Его конструкция очень похожа на то, каким мы себе представляем обычный фуникулер – 2 кабинки передвигаются навстречу друг другу по канату за счет силы тяжести. Вот только происходит это не по воздуху, а под землей, и кабинки – это комфортабельные вагончики. Удивительно, что вагончики движутся навстречу друг другу по узкому тоннелю и расходятся в середине тоннеля, где он расширяется. Каждый вагончик проходит расстояние в 700 метров за минуту, двигаясь вверх и вниз соответственно. Фуникулер решает проблему передвижения по гористой местности. Например, на нем можно подняться до торговой улочки Истикляль или на площадь Таксим. На конечной остановке трамвая T1 вам просто нужно спуститься в подземный переход, где вы легко обнаружите вход в фуникулер.

В Стамбуле есть еще один такой фуникулер (отмечен серым на карте), только он в разы старше, чем ветка F1. Подобно своему последователю он также может доставить вас на улицу Истикляль, правда с другой ее стороны. Прямо на выходе из этого фуникулера, если не хочется идти пешком минут 30 к основанию улицы, можно успеть заскочить в Nostajik tramvay – ярко-красный туристический трамвайчик. Некоторые стамбульчане все еще используют его как вид городского транспорта, хотя он давно превратился в аттракцион для туристов.

Teleferik – наземный фуникулер . Таких в Стамбуле – 2. Самый знаменитый расположен на участке кладбище Эйюп – кафе Пьер Лотти. 2 небольшие кабинки, вмещающие до 6 человек каждая, и похожие на те, что используют для перемещения на горнолыжных склонах, беспрерывно курсируют вверх и вниз в сантиметрах над белыми надгробьями и доставляют местных жителей и туристов на самую вершину холма. Там находится смотровая площадка с безумно красивым видом на город и историческое кафе Пьер Лотти.

Морской, наземный и прочий транспорт

Feribot – регулярные маршруты морских паромов , на которые можно сесть на основных пристанях Эминёну, Каракёй и Кабаташ. Они могут доставить вас в азиатскую часть города за 15 минут.

Также от пристани Эминёну можно отправиться в морскую прогулку по Босфору на частном катере или муниципальном пароме.

Городские автобусы , которые непременно пригодятся вам в исследовании города, базируются также недалеко от пристаней Эминёну и Кабаташ (Kabatas). На автобусе удобно добираться, например, до парка Миниатюрк, где расположены маленькие копии основных достопримечательностей Османской империи, или же в фешенебельный район Ортакёй к подножью знаменитого моста через Босфор и дворцу Долмабахче.

Иногда, если ваш путь лежит не очень далеко, и вы путешествуете компанией, выгоднее взять стамбульское такси . Оплата за проезд в этих желтых авто, которыми усеян весь город, зависит от километража. Но будьте очень внимательны, бывалые стамбульские таксисты, заболтав вас, могут долго кружить вокруг нужного места, петляя по узким, «на одно лицо» улочкам, наматывая километры.

Пригородные поезда в европейской части Стамбула отправляются от станции вокзала Сиркеджи (Sirkeci), что в историческом центре. На таком поезде можно легко доехать до текстильных фабрик в пригороде и до аутлета Оливиум (Olivium). Имейте в виду, что проездной жетон тут отличается от жетонов на городской транспорт и стоит немного дороже – 3 турецких лиры в одну сторону на человека.

Первая трамвайная система Стамбула существовала с 1871 по 1966 год. Затем трамвай начали заменять троллейбусом, а после автобусом - всё во имя борьбы с пробками и устаревшим видом транспорта по сравнению с машинками. Если убрать даты и название города, то под это описание подойдёт практически каждый город Европы или Америки - концы света разные, а грабли общие. Также можно сказать про Москву, Воронеж и другие российские города, которые занимаются трамвайным погромом последние полвека.

В отличие от российских городов, Стамбул успел пройти тёмный путь светлого автомобильного будущего и вернул трамвай в 1990 году. С этого момента началась новая транспортная история города и ренессанс рельсового транспорта на улицах Стамбула. И вновь это укладывается в общемировой тренд - города массово возвращают трамвай по всему миру. Причина проста: трамвай дешевле метро, но позволяет быстро перевозить много людей.

Метро мелкого заложения стоит 8-10 млрд рублей за км и 15-20 млрд за глубокое. Трамвай же стоит от 0,5 до 2 млрд за км, хотя в случае московского Бирюлева, 2 млрд получилось вместе с депо и длинными эстакадами. При этом, провозную способность трамвая можно заложить колоссальную, сравнимую с метрополитеном, а стоить это будет в десятки раз меньше.

Вчера и сегодня

Первым вернули трамвай на главную пешеходную улицу города Стамбула в 1990 году, но это исторически-туристический трамвай с однопутной линией в 1,6 км:

Получился хороший аттракцион и символ города. Даже ларьки стилизованы под него, а вдоль улицы встречаются заведения с трамваем на логотипе:

Нас же больше интересует полноценный трамвай, на который можно будет ориентировать при возвращении трамвая на Тверскую, Невский или Кирова.
Линия Т1 в Стамбуле была открыта в 1992 году и первоначально соединяла Сиркеджи и Топкапы. Затем были продления в 1994, 1996, 2005 и 2012 годах. В 2005 году трамвай впервые за 44 года снова стал пересекать бухту Золотой Рог, а в 2012 году произошло объединение двух линий в одну.

Сегодня линия имеет протяжённость в 14 км и насчитывает двадцать четыре остановки. Проезд всей линии занимает 42 минуты. Каждый день линия перевозит 155 000 пассажиров. В часы пик интервалы достигают 1 минуты и менее.

Платформы

Систему не только продлевали за время существования нового трамвая, но и перестраивали - трамвайные платформы переделывали во время закупки новых низкопольных трамваев от Bombardier в 2004 году. Вход на платформы сделан через турникеты:

Тут стоит напомнить, что в наземном транспорте Стамбула водитель проверяет оплату проезда и работает тариф электронного кошелька. При больших потоках людей водитель физически не сможет стоять у каждой двери и проверять оплату, а соблазн проскочить зайцем слишком большой. Кондукторы же слишком дорогое и неэффективное решение, поэтому такая практика не распространена в мире. Поэтому на остановках поставили турникеты и охранников рядом с ними.

Тем не менее, проскочить зайцем на платформу реально, несмотря на заборчики и охранников. Проверено.

Соответственно, редкие билетные автоматы следует искать не на платформах, а где-то рядом:

Если бы в Стамбуле и контролёры, то нужды в турникетах не возникло бы. Поэтому в Германии или Чехии (даже в метро) - в них просто нет нужды, когда у жителей есть безлимитный билет на год и более.

Сами платформы без излишеств, но полностью доступны для маломобильных, с навесами и навигацией по трамваю.

У метро и трамвая один оператор:

Система с остановками рассчитаны на сцепку двух длинных трамваев, поэтому посередине стоят заборы - чтобы не бегали между трамваев:

Сами трамваи

Трамваи - низкопольные тяни-толкаи. Так как оборотные круги успели застроить или выкуп земли для них стоит дорого, то пришлось сокращать число мест и делать кабины спереди и сзади. Также пришлось сделать двери с двух сторон - удобство трамвая для долгих поездок падает из-за сокращения сидячих мест, но это цена за быстрые решения предков.


пассажиры очень любят прозрачные перегородки, но их ненавидят водители трамваев

На загруженных остановках трамвай может открывать двери сразу с двух сторон, если позволяют платформы:

Широкие двери тоже ускоряют посадку-высадку - это увеличивает среднюю скорость и экономит время пассажиров:

Узловая станция, где трамвай может отстояться в случае срыва графика - для этого есть дополнительный путь. Также тут можно выпускать людей на обе стороны:

Плюс двухголовых трамваев - обернуться можно прямо на основных путях, нужны лишь стрелки:

Приоритет движения

На всём протяжении маршрута у трамвая приоритет. Чаще всего это физический забор:

Если полоса для машин не умещается, то движение закрывают и вещают кирпич с камерой:

Физические болларды не используют, но Лира тоже неплохо стимулирует не нарушать. Получаются неплохие трамвайно-пешеходные улицы с доступом для машин экстренных служб:

Любимого многими газона на путях нет, зато есть имитация плиточки:

На светофорах у трамвая тоже приоритет - датчики распознают приближение вагонов и включают зелёный:

А что у нас, Билли?

Современный трамвай - это не столько вагоны, сколько подход к транспорту. Нужно много работать над обособлением, приоритетом, графиком движения, удобством, безопасностью и кучей других вещей, чтобы получить надёжный современный трамвай. Нужны инвестиции и понимание, что общественный транспорт не приносит прибыль, но генерирует общественное благо - он окупается за счёт снижения пробок, улучшения экологии и повышения качества городской среды. У нас в стране этого не понимают, не умеют делать и чаще всего не хотят даже учиться. Поэтому водители новых московских трамваев переводят стрелки ломиком, федеральные регламенты устарели на полвека, пассажиры выходят прямо под колёса машин, а чиновники рассматривают трамвай как место для расширения дороги и застройки депо. Скоро нам всем придётся заново учиться делать трамвай.

На протяжении последних полутора веков трамвай в Стамбуле пережил, как взлёты, так и падение. Было время, когда трамвай исчез со Стамбульских улиц на долгие 35 лет, но лишь для того, что бы вновь вернуться и стать одним из самых удобных видов . В настоящее время в имеется четыре не связанных между собой линии: две крохотные линии исторического (ретро) трамвая, одна проходит по , другая в Кадыкёе, и две линии современного скоростного трамвая Т1 Кабаташ-Бааджилар, Т4 Топкапы-Месджиди Селам. Линию Т1 Кабаташ-Бааджилар по праву можно назвать самым туристическим видом транспорта в Стамбуле, которым без сомнения хоть раз воспользовался каждый турист, посетивший город на берегах . Помимо того, что остановки линии трамвая Т1 расположены в самых значимых исторических местах и в паре с и соединяют два самых главных туристических района – и Таксим, используя скоростной трамвай и легкое метро можно наиболее быстро из туристических районом в , а пересев на станции Сиркиджи на отправиться в Азию. Поэтому именно об этой линии, об основных остановках которой необходимо знать каждому туристу, и пойдет речь в данной статье.

Первый трамвай в Стамбуле появился в далеком 1871 году, это была линия конки, которая стремительно расширялась, а позже трамвай в Стамбуле электрифицировали, постепенно трамваи вытеснялись другим видом транспорта и полностью исчезли из Стамбула в 1966 году. В 1990 году в целях развития туризма была открыта линия , а в 1992 открылся первый участок скоростного трамвая линии Т1 — Сиркеджи-Аксарай. Далее линию постепенно продлевали, и в 2005 году трамвай стал снова пересекать , в 2006 году линию продлили ещё несколько раз и теперь её протяженность составляет 13,2 км, насчитывает 32 остановки и ежедневно перевозит 265 тыс. пассажиров.

Трамвай пересекает Галатский мост

Современный трамвай в Стамбуле – это удобные составы, оснащенные кондиционером, электронным табло, на котором можно прочитать следующую остановку и посмотреть время и громкоговорителем, объявляющем остановки на турецком и английском языках, а также сообщающем о возможных пересадках. Трамвай в Стамбуле удобно оборудован и для людей с ограниченными возможностями и для родителей с колясками. Главными паюсами трамвая в Стамбуле является возможность быстрого передвижения, трамвай практически не зависит от пробок, комфортабельные составы, главным минусом – переполненность в часа пик и выходные. Трамвай в Стамбуле курсирует с 6.00 утра до 12.00 ночи и ходит каждые пять минут. Стоимость проезда в стамбульском трамвае 5 лиры по жетону и 2,60 по , жетоны можно купить на любой из остановок трамвая в специальном автомате. Ну а теперь коротко об основных остановках трамвая Т1 в Стамбуле.

Внутри трамвая

Внутри трамвая

Остановка Кабаташ – конечная остановка скоростного трамвая Т1. В пешей доступности от остановки расположен султанский , башня и мечеть Долмабахче, чуть ближе к остановке причал, откуда маленькие катера возят туристов в , следующий большой причал городских пароходов, с которого можно уехать на и на азиатскую сторону Стамбула. Кроме того, на Кабаташе можно пересесть на фуникулер и добраться до или же пересесть с Фуникулера на ветку , также на Кабаташе расположена конечная остановка многих автобусов.

С остановки Кабаташ можно увидеть дворец Долмабахче (слева) и мост через Босфор

Остановка Фындыклы : позади трамвайной остановки через дорогу в сторону Босфора расположена мечеть Фындыклы мулы Челеби, построенная великим Мимаром Синаном, напросит остановки парк Фындыклы, рядом с ним один из корпусов университета Мимара Синана.

Остановка Топхане : напротив остановки с одной стороны расположены , фонтан Топхане, с другой Топхане Амире (бывший пушечный двор), позади остановке Стамбульский музей современного искусства, и павильон Топхане. Кроме того, напротив остановке расположены самые лучшие в Стамбуле кальянные, самой известной из которых является .

Остановка Топхане, за трамваем мечеть Кылыч Али паши

Остановка Каракёй : трамвай останавливается прямо перед Галатским мостом, поэтому выйдя здесь можно отпраивться в одна из кафе под Галатским мостом или перейти мост пешком, любуясь видами. В находится множество достопримечательностей, отсюда отходят паромы в Азию и находятся остановка Туннеля, соединяющая Каракёй с улицей Истикляль. Из множество достопримечательностей стоит как минимум увидеть Арабскую мечеть, и . Также в Каракёе можно отведать и купить в подарок лучшую в Стамбуле .

Остановка трамвая Каракёй

Остановка Эминёню : главными достопримечательностями, расположенными рядом с остановкой трамвая, являются и , недалеко от остановки расположена мечеть Рустема паши, также с можно дойти пешком до . Эминёню является крупным транспортным узлом, помимо конечной остановки многочисленных автобусов и паром отправляющихся на азиатскую часть, отсюда начинается и Золотому рогу.

Остановка трамвая Эминёню

Остановка Сиркеджи : рядом с трамвайной остановкой расположен знаменитый , на который приходил Восточный экспресс, в здание вокзала можно найти , вблизи остановки находится и мечеть Хобяр. Рядом с остановкой находится вход на одноименную станцию Мармарая, пересадку на Мармарай стоит делать именно здесь.

Остановка Сиркеджи, на заднем плане вокзал Сиркеджи

Остановка Гюльхане : трамвай останавливается недалеко от Высокой порты, павильона Алай и входа в , по территории которого можно выйти к археологическому музею, церкви Святой Ирины и , на самой же территории парка стоит посетить . В шаговой доступности от трамвайной остановки расположены бани Кёшк и Чаалолу, мечети Хаджи Беширага и Зейнеп султан.

Ворота Высокой порты рядом с остановкой Гюльхане

Остановка Султанахмет : самое сердце исторической части Стамбула именно здесь расположены главные достопримечательности города , дворец Топкапы, Бани Хасеки Хуррем султан (бани Роксоланы) и многие другие.

Рядом с остановкой Султанахмет (вид на Голубую мечеть)

Остановка Чемберлиташ : рядом с остановкой трамвая возвышается колонна Чемберлиташ, позади которой находятся мечеть Атик Али паши, бани Чемберлиташ и мечеть Нуросмание. Кроме того в окрестностях этой трамвайной остановке можно найти множество мавзолеев пашей.

Остановка трамвая Чемберлмташ, прямо с остановки можно увидеть одноименную колонну

Остановка Беязит (Капалы Чапшы, Гранд Базар) : рядом с остановкой расположена одноименная площадь, на которой находится , рядом с одной стороны от мечети вход на , с другой одни из ворот Стамбульского университета. От остановки Беязит можно дойти пешком до . Здесь же находится конечная остановка множества автобусов.

Остановка трамвая Беязит, на заднем плане одноименная мечеть

Остановка Лалели : вокруг этой трамвайной остановки расположился русский район Лалели, позади остался музей Калиграфии, рядом с остановкой вход в один из корпусов Стамбульского университета, а чуть впереди мечеть Лалели. От остановки трамвая Лалели можно дойти пешком до , и Бурмалы и .

Вход в Стамбульский университет, расположенный рядом с остановкой Лалели

Остановка Аксарай : рядом с остановкой трамвая расположена красивейшая мечеть Пертевниял Валиде султан. От остановки можно дойти пешком до Еникапы, где сесть на , Мармарай или пароход.

Остановка Юсуфпаша : рядом с остановкой находится мечеть Мустафы паши и . Несмотря на то, что громкоговоритель в трамвае предлагает Вам сделать пересадку на этой остановки на легкое метро, в случае если Вы едите в аэропорт продолжить путь до Зейтенбурну, поскольку с остановки Юсуфпаша придётся идти пешком достаточно далеко.

Остановка Хасеки .

Остановка Фындыкзаде .

Остановка трамвая Фындыкзаде

Остановка Чапа Шехримине.

Остановка Пазартекке : в пешей доступности от остановки расположены городские стены Феодосия, мечеть Гази Ахмед паши мечеть Фатмы султан, армянская григорианско-апостольская церковь святого Никогайоса и греческая православная церковь.

Остановка Топкапы : рядом с остановкой расположен года и одноименный парк, чуть дальше мечеть, мавзолей и кладбище имени Меркез эфенди.

Остановка Джевизлиба.

Остановка Меркезэфенди.

Остановка Сейитнизам : в пешей доступности от этой остановки трамвая находится армянское кладбище Балыклы и греческий православный монастырь Божей матери Балыклы.

Остановка Акшемсеттин : в направление обратном ходу трамвая в пешей доступности расположена мечеть Сейита Низама.

Остановка Митхатпаша .

Остановка Зейтинбурну : пассажиром направляющими в аэропорт Ататюрка стоит совершить пересадку на лёгкое метро, остановка и платформа лёгкого метро разделены лишь турникетом, для перехода на противоположную сторону платформы можно воспользоваться лифтом. Здесь же можно совершить пересадку на метробус.

Остановка трамвая Зейтинбурну, слева под навесом платформа легкого метро, справа скоростного трамвая

Остановка Мехмет Акиф.

Остановка Керестеджилер.

Остановка Гюнгёре.

Остановка Акынджылар.

Остановка Соанлы.

Остановка Явуз Селим.

Остановка Гюнештепе.

Остановка Бааджилар.